За руль Toyota Corona я сел после нашей российской «пятерки» и был поражен – это совершенно разные вещи: «Трактор и BMW». Одно из первых впечатлений: «Прыгнул в салон, повернул ключ зажигания, за окном было очень холодно, примерно -20 – -25, машина завелась с первого же раза, погрел ее минут 5 и поехал…». Хорошее впечатление оставляет подвеска автомобиля, она достаточно хорошо устроена для наших дорог, кочек будто и нет вовсе. Салон оставляет также неплохое впечатление, бордачек не хлопает, панель не гремит.
Седан.
Автомобиль изначально проектировался с передним приводом. Потом стали появляться и полноприводные версии. Основным двигателем был мотор D-4 (с прямым впрыском), хотя предлагались еще несколько видов бензиновых моторов и один дизельный. Тойота Корона оснащалась либо 4-ступенчатой автоматической коробкой, либо 5-ступенчатой ручной.
У машины довольно просторный салон и объемный багажник. В начале 2000-х годов слово Корона перестало использоваться в названии – осталось только Premio.
Loading ...